小型无基础风冷V形空压机组ZVA20E型空压机组，可谓全球问世最早的无基础风冷空压机组。因其形小，质轻，又采用了动力平衡性极佳的V形结构(气缸中心线夹角90°)，还开创地将高转速电动机和曲轴箱以法兰连接，空压机、电动机统一主轴、同转速运行，故得以控制成为无基础风冷空压机组，仅用三只减震器支承。它无需冷却水源，使用及变动运转地点均极方便。一级缸径160mm，二级缸径98mm，采用筒形活塞。

　　注意曲轴箱动力输入侧的大开孔，它和连接法兰电动机的喇叭形法兰配合。这样的设计，极大的方便了曲轴箱的铸造和机械加工的装卡找正定位。同时，有助于增强空压机主机和电动机二者静止部分联接的刚性。

　　风扇-飞轮的设计，对于制造和安装均甚便利。有键、压紧螺钉把风扇、飞轮的轮毂和曲轴主轴劲外伸端连接，使二者同轴线、同转数旋转。和该机问世时的其他风冷空压机相比，这一设计的优越性非常突出;革除了压缩机曲轴通过传动带曲轴冷却风扇的一整套部件，还免去了带动传动的功率损耗。

　　法兰电动机以弹性轴销联轴器和空压机曲轴联接，方便了机组装配时的对中。采用网状气阀和压开吸气阀的气量调节方式。机油片飞溅润滑的简易方式还有助于低温环境时空压机启动之初润滑条件的建立。曲轴箱加油管的水平段较长，这不仅是加油方便所需，长的水平段大大有助于阻滞油雾的溢出。

　　光扁管式中间冷却器，对于气-气介质的热交换，在当时已是先进而有效的。

　　排气端采用金属软管和压缩客气管网连接，这在世界范围内也是率先的举措，由于机组以三只减震器支承，为补偿其必然讯在的微小振动对排气管的影响，有必要应用金属软管。由此在家的少许费用，远较为机组兴建基础而耗用的费用少。