高压便携式空压机要求噪声低、体积小、重量轻、效率高。压缩机最高排气压力为3.0MPa，在2.26MPa排气压力的条件下(高压气动工具要求的气源压力)，排气量为80L/min。

　　设计中，首先确定采用直流无刷电机驱动，以便大幅度提高空压机的效率。压缩机采用卧式结构、高低压二级压缩，与电机的联结方式为直联式，即压缩机的连杆通过偏心块直接安装在电机轴的伸出端上，同时压缩机采用无油润滑方式，这样可以大幅度降低压缩机的体积和重量。

　　由于采用直流无刷电机驱动，压缩机转速波动的控制显得尤为重要，转速波动大，不公导致噪声和振动偏大，而且会大幅降低电机的效率，严重时，甚至会产生电机失速现象。压缩机转速的控制主要涉及到压缩机的负载力矩分析，而负载力矩波动大小与压缩机高代压气缸的布置形式有关。

　　带两个气缸的微型或小型压缩机，其气缸布置形式通常可以是对动式、角度式和对置式等。对动式压缩机的气缸置于轴的两侧，二列的活塞作相对主向运动，即两个气缸同时压缩、同时吸气，二列活塞的往复惯性力可以互相抵消，压缩机振动较小，但其负载力矩的波较大，会引起电机转速的波动，从而降低电机的效率，并增加噪声;角度式布置气缸错角通常为90度，即将两个气缸布置“L”型的形式，高压缸垂直布置，低压缸水平布置，由此形成的压缩机阻力矩波动相对较小，从而降低了对电机最大输出扭矩要求，更重要的是可以减小电机的转速波动，从而降低噪声;提高效率，同时两个气缸产生的大部分往复惯性力可以通过配重的方式被平衡，确保压缩机的平稳工作;对置式气缸布置形式，即两个气缸依然置于轴的两侧，但两列的活塞作同方向运动，这样当一个气缸压缩或排气时，另一个气缸处于吸气状态，因此压缩机的负载力秬波动相对较小，有利于电机的高效运行，一个主要气缺点是惯性力无法平衡，导致压缩机的振动和噪声问题很难解决。